Peters & May Ltd exige que tous ses clients souscrivent une police d'assurance fret tous risques sur les marchandises que P&M organise le transport (soit en tant qu'agent, soit en tant que principal). Bien que Peters & May s'efforce de réduire les risques à chaque occasion, malheureusement, lorsqu'il s'agit d'une combinaison de forces naturelles et d'erreurs humaines potentielles, des dommages peuvent parfois survenir. Avoir une police d'assurance en place vous donne l'assurance que votre cargaison sera financièrement sécurisée en cas de dommage ou de perte. Une police d'assurance tous risques vous offre également une couverture pour les responsabilités telles que le sauvetage ou l'avarie commune.
Peters & May Ltd a souscrit une police annuelle de fret à couverture ouverte pour faciliter cela. Cette police permet à Peters & May (en tant qu'agent) de demander à ses courtiers d'assurance d'ajouter des marchandises à la police en tant que co-assuré désigné et bénéficiaire des pertes. Autrement dit, un contrat d'assurance distinct entre vous et le souscripteur sera créé et en vertu de ce contrat, vous recevrez un certificat d'assurance*. Comme pour toutes les polices d’assurance, il existe des termes, conditions, garanties et exclusions, ainsi qu’un coût de prime d’assurance à payer. Vos agents commerciaux Peters & May's seront en mesure de vous fournir le coût et une copie de la politique définissant les termes et conditions. Si vous avez besoin de conseils sur les conditions de la police, vous serez mis en contact avec les courtiers d'assurance pour vous conseiller sur leur signification (Peters & May ne peut pas et ne fournira pas de conseils sur les conditions et l'adéquation de la police à vos besoins spécifiques).
Alternativement, vous avez le droit de souscrire votre propre assurance tous risques (pour la totalité du transport) via un assureur tiers. Si vous choisissez cette option, nous exigeons une copie du certificat d'assurance avant l'expédition. De plus, nous exigeons que votre assureur tiers (a) désigne Peters & May comme co-assuré sur le certificat, et (b) renonce à ses droits de subrogation contre Peters & May. Veuillez noter que tous les assureurs n’aiment pas cela et qu’ils peuvent souvent vous facturer davantage (parfois considérablement plus) pour le faire. En effet, cela peut rendre une police d'assurance responsabilité civile moins viable économiquement que l'utilisation de la police de couverture ouverte de Peters & May.
On nous demande souvent pourquoi Peters & May doit être désigné comme co-assuré sur une police d'assurance au tiers. La principale raison en est d'éviter les réclamations mal adressées (parfois appelées réclamations en forme de flèche mal acheminées) de la part des assureurs tiers du fret. Lorsque vous signez un contrat avec Peters & May, vous acceptez que Peters & May : (a) chargera, expédiera et déchargera votre yacht sans risque pour Peters & May ; et (b) dans le cas où un assureur tiers dépose une réclamation contre Peters & May à la suite d'un dommage (et malgré le point (a)), vous indemniserez et dégagerez Peters & May de toute responsabilité. Ainsi, si vous ne preniez pas les dispositions nécessaires pour que Peters & May soit nommé co-assuré, Peters & May courrait le risque que votre assureur cherche à intenter une action en justice contre Peters & May (malgré les termes du contrat) ; ce qui signifierait alors que nous devrions intenter une action en justice contre vous. Comme vous pouvez le comprendre, nous sommes sûrs que cela créera une situation juridique circulaire très compliquée dans laquelle seuls les avocats gagneront, et en fin de compte, vous pourriez finir par payer des frais juridiques importants et ne pas récupérer le montant de votre réclamation d'assurance.
De plus, comme nous agissons souvent en tant que dépositaire ou quasi-dépositaire de votre cargaison à partir du moment où vous la remettez en notre possession et sous notre contrôle, ou celui de notre sous-traitant, certaines autorités exigent de voir la preuve que nous sommes désignés comme co-assurés avant de pouvoir réserver les mouvements de marchandises avec eux.
Bien que nommer Peters & May comme co-assuré puisse paraître une idée surprenante à certains, c'est en fait très courant dans le transport de presque toutes les cargaisons de projets, et en particulier des yachts et des bateaux. Contrairement à certains de nos principaux concurrents, nous n'exigeons pas (pour les expéditions normales) que le transporteur réel (l'armateur) soit également désigné comme co-assuré sur une police d'assurance tierce.
Ces informations supplémentaires peuvent vous aider lorsque vous discutez avec vos assureurs tiers.
Bien entendu, si vous avez initialement réservé votre envoi chez nous sans participer à notre police d'assurance à couverture ouverte, mais que vous avez changé d'avis depuis (ou que votre prestataire tiers a refusé de nous désigner comme co-assuré) et que vous souhaitez donc pour y participer, nous devrions alors pouvoir demander à nos courtiers d'assurance d'organiser cela pour vous. Nous exigerons la signature d’un avenant à votre contrat si vous réservez un service de ligne ou d’affrètement partiel. Votre agent commercial pourra vous aider.
*Les certificats ne sont bien entendu fournis que pour les expéditions de yachts et de bateaux. Pour les marchandises générales et les marchandises de messagerie, des certificats sont disponibles sur demande.
Comme tout contrat d'assurance souscrit, que ce soit sur votre habitation ou votre automobile, le contrat d'Assurance Cargo Maritime souscrit pour protéger votre yacht lors de son passage à bord d'un navire (ou d'un camion) est soumis à une franchise (ou franchise). Il s'agit de la première partie de toute réclamation payable par l'assuré (généralement le commerçant).
La franchise d’une police d’assurance corps standard est généralement d’au moins 0.5 % et souvent plus élevée. En effet, dans le climat actuel, 1 % n’est pas inhabituel.
La franchise d’une police d’assurance de fret maritime standard reflète le même type de niveau. Ceci malgré le fait que la couverture du fret maritime inclut les manipulations à bord et à terre d'un navire, ainsi que le temps pendant lequel le yacht est sur le navire et exposé à des conditions auxquelles il n'a pas été conçu pour être exposé.
Si vous nous engagez pour organiser une assurance avec votre expédition, veuillez noter que nous vous ajouterons à notre politique de fret à couverture ouverte, ou à celle d'un sous-traitant (en agissant uniquement en tant qu'agent). La police d'assurance sera un contrat d'assurance direct entre l'assuré et l'assureur.
Veuillez vous assurer que vous êtes conscient de la franchise de la police (ainsi que de toutes les exclusions). Au moment de la rédaction de cet article, il s'agit de 0.5 % de la valeur assurée (minimum de 1,000 XNUMX EUR) pour la police d'assurance ouverte de Peters & May.
Pour un yacht d'une valeur de 800,000.00 4,000.00 EUR, cela équivaudrait à environ 2.5 12,500.00 EUR. Pour un yacht d'une valeur de XNUMX millions d'euros, cela équivaudrait à XNUMX XNUMX euros. Peters & May a la possibilité de réduire cette franchise en payant une prime supplémentaire. Veuillez vous renseigner si cela vous intéresse.
Quoi qu’il en soit, il est important que vous n’assuriez votre yacht que pour la valeur réelle de la cargaison (sur la base de votre police H&M actuelle ou, si aucune police n’est en place, d’un acte de vente récent). Les assureurs ne paieront pas une valeur supérieure à la valeur marchande réelle en cas de sinistre. Si vous gonflez la valeur de votre yacht, vous paierez plus et votre franchise excédentaire sera également inutilement plus élevée – cela n’en vaut tout simplement pas la peine.
Pour certains clients, il est difficile de comprendre pourquoi ils peuvent être tenus de payer la première partie d'une réclamation alors qu'ils ne contrôlent pas l'expédition. Cependant, il est important de comprendre que le niveau de la prime payée, contrebalancé par la franchise, reflète un certain niveau de risque inhérent au transport de marchandises fragiles. Réduire l’excédent à « zéro » nécessiterait une prime très élevée.
Autrement dit, lors du transport d’un yacht d’un point A à un point B, il y aura toujours des risques. De la même manière lorsque vous effectuez une livraison maritime d'un point A à un point B, ou que vous laissez un yacht dans une marina lors d'une tempête, il existe également des risques d'avaries. Un propriétaire de yacht doit être prêt à accepter ces risques et, en cas de sinistre, à payer toute franchise due.
Bien entendu, Peters & May a une très longue histoire dans l’expédition de yachts en toute sécurité. Nous sommes fiers de notre expertise technique, de notre planification et de notre gestion des risques. En choisissant Peters & May, vous réduisez le risque de dommages et donc un sinistre sur votre assurance.
En conclusion, en tout état de cause et quelle qu'en soit la cause, tout dommage fera l'objet d'une franchise/franchise toujours à la charge de l'assuré.