Como muchos de ustedes sabrán, algunas grandes líneas navieras han detenido recientemente el tránsito por la SUEZ debido a una serie de ataques a buques. Esos ataques parecen estar relacionados con la guerra entre Israel y Gaza, y particularmente cuando un barco ha llamado a Israel o tiene la intención de hacerlo; sin embargo, también ha habido ataques no relacionados que hacen que la situación sea muy compleja de entender.
Algunos de estos barcos ahora esperan fondeados y otros se desvían por el Cabo de Buena Esperanza, en África. La situación está evolucionando rápidamente y estamos seguros de que en un futuro muy próximo se encontrará una solución conjunta/global para la protección de esta ruta marítima clave. Trataremos cada buque en tránsito de Suez que reservemos carga caso por caso.
En esta etapa, el efecto principal ha sido sobre los servicios de líneas de contenedores (incluidos los de Maersk, MSC y Hapag Lloyd), aunque algunos buques graneleros, cisternas y MPP también están considerando o implementando pausas o desvíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza. también. Por el momento, el efecto principal ha sido un aumento de los tiempos de tránsito (del orden de 10 a 15 días). Sin embargo, si no se encuentra una solución rápidamente, se dice ampliamente que los costos de flete aumentarán, al menos en el corto plazo, mientras se implementa una solución.
También nos han informado que algunas aseguradoras de carga están aumentando sus primas para las cargas en tránsito por Suez. En esta etapa, no hay ningún efecto en nuestra política de carga de cobertura abierta líder en el mercado que hemos negociado a través de nuestros corredores Orbis Risk Partners.
Si Peters & May actúa como su agente, transportista o NVOCC en envíos que están en tránsito por SUEZ, no dude en ponerse en contacto con nosotros para analizar cualquier inquietud que pueda tener. Tenga la seguridad de que siempre tendremos en cuenta sus mejores intereses.
