Cómo enviar un yate internacionalmente: La guía completa
Guía del propietariocapítulos 9
Cómo enviar un yate internacionalmente
Una guía completa paso a paso para propietarios: desde la elección del método de transporte adecuado y la preparación del yate, hasta los trámites aduaneros, los costes y lo que sucede el día de la carga. Gestionado de principio a fin por Peters & May desde 1973.
El envío internacional de un yate es un proceso complejo pero consolidado, que Peters & May gestiona para propietarios privados, equipos de regatas y empresas náuticas desde 1973. Tanto si traslada un velero al Caribe, como si lleva un barco de regatas a una competición en el Mediterráneo o si transporta una lancha motora a través del Atlántico, esta guía le acompaña en cada paso.
Sección 01
Elegir tu método de transporte
Existen cuatro métodos principales para el transporte internacional de yates. La elección adecuada depende del tamaño, la manga y la altura de su yate, la ruta y su presupuesto. Peters & May le recomendará el método más apropiado como parte de su cotización.
Más común
LoLo — Despegue hacia arriba, despegue hacia abajo
El método estándar para la mayoría de los envíos de yates.
En el puerto de carga, el yate se eleva con una grúa sobre una cuna de acero hecha a medida, ya sea en cubierta o en la bodega. Una vez asegurada y amarrada, se descarga con otra grúa. Nuestro equipo técnico interno construye la cuna a medida, y supervisores de carga profesionales supervisan cada operación.
Ideal para
Yates de vela, lanchas a motor, yates de regata y superyates, de entre 8 y más de 40 metros de eslora.
Considerar
Mástil izado en buques chárter; mástil arriado en servicios regulares. Los viajes en chárter pueden ser estacionales.
Superyates
Flo-Flo — Flotar dentro y flotar fuera
Elevación pesada semisumergible, sin grúa
El buque de transporte se sumerge parcialmente, el superyate flota sobre la cubierta con la ayuda de un motor o un remolcador, y el barco vuelve a la superficie, elevándose sobre los bloques de quilla y las cunas. Utilizamos el sistema flo-flo para trasladar el Utopia IV, un superyate de 63 metros y 550 toneladas, desde Génova hasta Nueva York, a lo largo de 4,000 millas náuticas.
Ideal para
Grandes superyates donde el uso de grúas resulta poco práctico. Normalmente de más de 30 metros.
Considerar
Activos especializados en rutas limitadas. Coste superior al de LoLo; plazos de entrega más largos.
Máxima protección
Envío de contenedores
Totalmente cerrado, para yates más pequeños.
Los yates más pequeños (de hasta ~12 m) se introducen con grúa en un contenedor estándar de 20 o 40 pies, o en un contenedor de techo abierto, se fijan a una cuna y se sellan para el viaje. Esto proporciona el máximo nivel de protección contra las inclemencias del tiempo, las salpicaduras del mar y las maniobras en puerto.
Ideal para
Yates de vela más pequeños, botes de regata, embarcaciones de alto valor que requieren la máxima protección.
Considerar
Mástiles desmontados y transportados junto con ellos. Mayor preparación. A menudo, menor coste por metro cuando es posible.
Haz ancho
Rack plano y riel plano
Plataforma abierta sobre horarios de contenedores
Un yate se eleva con una grúa sobre una plataforma de acero abierta y se asegura para su transporte en un buque portacontenedores estándar, lo que permite salidas frecuentes y flexibles. Nuestro sistema patentado Flat-Rail (2006) sustituye los bloques de madera por un riel de acero de precisión para una mejor distribución de la carga y mayor seguridad.
Ideal para
Yates de manga ancha, catamaranes, trimaranes y cascos de formas inusuales. También mástiles y equipamiento.
Considerar
El yate está expuesto a la intemperie durante el transporte. Se traslada mediante horarios de contenedores frecuentes y flexibles.
Comparación de métodos de un vistazo
Método
Tamaño típico
Qué tan cargado
Retirada del mástil
Ideal para
LoLo
~8 m a 40 m o más
Grúa
No en vuelos chárter; sí en cruceros.
La mayoría de los veleros, lanchas motoras y superyates
Flo-Flo
Superyates de más de 30 metros
El yate flota en
No
Grandes superyates
Envase
Hasta ~12m
Grúa dentro de la caja
Obligatorio
Yates más pequeños, máxima protección.
Rack plano / riel plano
Variable
Grúa sobre la plataforma
Obligatorio
Mástiles de manga ancha, catamaranes
Sección 02
Planificando tu envío
Elección de ruta y horario de navegación
Peters & May ofrece viajes chárter regulares en rutas comerciales consolidadas. Reserve con antelación: las plazas en rutas populares como la transatlántica Reino Unido-Caribe se agotan con meses de anticipación, especialmente en torno a eventos importantes como el ARC (Atlantic Rally for Cruisers).
Reino Unido / Europa→Caribe / Este de EE. UU. (dirección oeste)
Estados Unidos / Caribe→Reino Unido / Europa (dirección este)
Europa del Norte→Mediterráneo
Mediterráneo→Dubai
Dubai→Costa Este de EE.UU.
Europa / Mediterráneo⇄Extremo Oriente / Pacífico y Asia
Para las rutas no cubiertas por los viajes chárter, Peters & May organiza el transporte en servicios regulares de línea, ofreciendo horarios flexibles con salidas frecuentes.
Sincronización
La mayoría de los envíos pueden gestionarse, siempre que el espacio y la documentación aduanera estén en regla. Para yates complejos o de gran tamaño, se recomienda un plazo de entrega mayor. El tiempo de tránsito varía considerablemente según la ruta.
Plazo de entrega (complejo/de gran tamaño)3 – 6 meses
Transatlántico en alta mar2-3 semanas
Europa – Lejano Oriente5-7 semanas
Seguros
El seguro de transporte de yates es independiente de la póliza anual estándar para el casco del yate. Peters & May participa en un programa de seguro de carga marítima de cobertura abierta, lo que permite contratar protección para su yate durante el tránsito.
Hable con nosotros sobre la cobertura
Para obtener más información sobre el nivel de cobertura que ofrece nuestra póliza para su envío específico, póngase en contacto con el equipo de Peters & May.
Sección 03
Preparando su yate para el transporte marítimo.
Una preparación adecuada es fundamental para un tránsito seguro y es un requisito de la mayoría de las empresas de transporte. Nuestros equipos de gestión de carga y técnicos brindan orientación detallada en cada envío. Utilice la lista de verificación a continuación para hacer un seguimiento del progreso.
Lista de verificación de preparación0 de 16 completadas
Aparejos y velas
Desmontar los mástiles, si así lo requiere el método de transporte o la configuración del buque.
Retire y guarde todas las velas, lonas y toldos.
Retire o asegure todo el aparejo de maniobra.
Retire o sujete firmemente las velas de proa enrollables.
Sistemas mecánicos y de fluidos
Vacíe o reduzca el combustible a un nivel mínimo seguro (normalmente un máximo de 450 litros).
Vaciar todos los depósitos de agua dulce.
Revise y selle todos los pasacascos y válvulas de fondo.
Desconectar y aislar las baterías
Drene o asegure toda el agua de sentina.
Equipos de cubierta
Retire o sujete firmemente todo el equipo suelto (defensas, cabos, anclas, mobiliario de cubierta).
Retire los instrumentos de viento, las antenas VHF y los aparatos electrónicos de las posiciones expuestas.
Asegure o retire los paneles solares y los generadores eólicos.
Plegar o quitar los toldos bimini y las capotas antisalpicaduras.
Bajo cubierta
Retire todos los artículos personales, objetos de valor y alimentos.
Asegure todos los armarios, escotillas y pasillos.
Documente los números de serie y fotografíe todos los equipos para fines de seguro.
Cuna y soporte
Para envíos LoLo, Flo-Flo y en plataformas planas, el yate debe apoyarse sobre una cuna a medida. Nuestro equipo técnico interno diseña y fabrica una cuna de acero personalizada para cada yate, garantizando una correcta distribución de la carga y una estabilidad óptima durante todo el viaje.
Sección 04
Aduanas y documentación
El transporte internacional implica el cumplimiento de las normativas aduaneras tanto en el país de origen como en el de destino. Peters & May cuenta con un responsable de aduanas interno y un equipo especializado que gestionan los trámites para los clientes en el Reino Unido, además de una red global de agentes.
Exportar documentación
País de salida
·Guía de carga — el documento de envío principal, emitido por el transportista
·Factura comercial / declaración de valor — el valor del yate a efectos aduaneros
·Exportar declaración — requerido para los yates que salen de cualquier país
·Certificado de origen — para algunos destinos (solo barcos nuevos, para tarifa preferencial)
·Registro y comprobante de propiedad
·Informe de inspección previa al envío — para envíos asegurados
Documentación de importación
País de destino: los requisitos varían.
·Declaración de importación
·Admisión temporal — para yates con estancias inferiores a 18-24 meses, si procede.
·Entrada de importación permanente — y el pago de los derechos e impuestos aplicables.
·Inspección fitosanitaria/de bioseguridad — Australia, Nueva Zelanda y algunos destinos del Pacífico; el casco debe estar limpio y libre de percebes.
Consideraciones sobre el IVA
El traslado de un yate entre territorios aduaneros puede tener importantes implicaciones en materia de IVA. Nuestro equipo de aduanas puede asesorarle sobre los procedimientos para minimizar la exposición al IVA según la normativa vigente. Para consultas fuera del Reino Unido, el equipo se pondrá en contacto con un agente de nuestra red o le recomendará uno.
Sección 05
Costes: qué presupuestar
Los costes varían considerablemente según el tamaño del yate, la ruta, el método y la fecha. A continuación se presenta una guía general; Peters & May le proporcionará un presupuesto personalizado según sus necesidades específicas.
Gastos de flete
El coste base del transporte marítimo del yate se calcula principalmente en función de la eslora total (LOA) y la manga. En los envíos de línea regular, la altura (air calado) también es un factor importante. Nuestra tarifa de alquiler LoLo, con todo incluido, comprende la carga desde el agua, la descarga en el agua, la asistencia de un gestor de carga profesional y el alquiler de la cuna; servicios que otras compañías pueden cobrar por separado.
LOA
Manga
USD indicativo
GBP (aprox.)
12m
3.75m
$18,900
£14,300
18m
5.40m
$40,800
£30,800
19m
5.37m
$42,850
£32,300
25m
5.95m
$62,475
£47,200
LOA
Manga
USD indicativo
GBP (aprox.)
12m
3.75m
$22,500
£17,000
18m
5.40m
$48,500
£36,600
19m
5.37m
$50,900
£38,500
25m
5.95m
$77,300
£58,400
Las cifras en GBP son aproximadas, basadas en el tipo de cambio vigente al momento de redactar este informe. Las tarifas se cotizan en USD; el equivalente en GBP se confirma al realizar la reserva. Las tarifas de los servicios de línea regular difieren de las tarifas de chárter; contáctenos para obtener una cotización personalizada.
No incluido en la tarifa de flete del flete fletado.
+Entrega y recogida en el yate
+seguro de carga marítima
+Tasas de despacho de aduana
+Cargos por manipulación en el puerto de destino
+Inspecciones previas al envío y al inicio del contrato de alquiler
Seguros
El seguro de carga marítima para el tránsito lo gestiona Peters & May, generalmente en 0.25% -0.3% del valor asegurado (valor del yate más el flete), bajo nuestro programa de cobertura abierta.
Aduanas, agencia y transporte por carretera
La documentación, los trámites aduaneros, la gestión portuaria y el transporte terrestre varían según el destino. Le proporcionamos un desglose detallado de su ruta y yate como parte del presupuesto.
Sección 06
Cronograma: qué esperar
Consulta inicial para obtener un presupuesto2-5 días laborables
Confirmación de reservaAl recibir el depósito
Preparación del yate1–4 semanas antes de la salida
Operación de carga1 día
Tránsito marítimo — Transatlántico14 – 21 días
Tránsito marítimo: de Europa al Lejano Oriente35 – 50 días
Despacho de aduanas en destino1-5 días laborables
Descarga1 día
Sección 07
El día de la carga
Nuestros jefes de carga gestionan todos los aspectos de la operación de carga en nuestros buques fletados. Un día típico de carga en un buque fletado es así.
1
Los encargados de carga llegan al puerto deportivo o al puerto antes que el yate.
2
Se realiza una inspección previa a la carga, documentando el estado del yate.
3
El yate se traslada a la grúa o a la posición flotante.
4
Se coloca la cuna y el yate se eleva o se deja flotar cuidadosamente sobre el barco.
5
Los jefes de carga supervisan a los estibadores y a la tripulación del barco durante todo el trayecto.
6
El yate está asegurado y amarrado a satisfacción del barco.
7
Se emite un informe de finalización de la carga.
Peters & May ofrece seguimiento en tiempo real e información actualizada sobre el progreso del viaje, y se emite una notificación de descarga cuando el yate llega al puerto de destino.
Sección 08
Preguntas frecuentes
No es necesario que esté presente; nuestros encargados de carga gestionan toda la operación en su nombre. Muchos clientes prefieren estar presentes durante la carga, y en la mayoría de los casos podemos adaptarnos a sus necesidades.
En la mayoría de los casos, los efectos personales a bordo del yate no están cubiertos por el seguro de carga y pueden ocasionar complicaciones aduaneras en el destino. Recomendamos retirar todos los objetos personales, salvo acuerdo previo con el equipo de Peters & May.
Peters & May cuenta con un seguro de responsabilidad civil integral, y todos los envíos pueden cubrirse con nuestra póliza de seguro marítimo de cobertura abierta. En caso de daños, se inicia de inmediato un proceso formal de inspección y reclamación a la llegada.
Sí. Contamos con amplia experiencia en el transporte marítimo de catamaranes y trimaranes; el método más adecuado depende del tamaño, la manga y la ruta. Entre las opciones se incluyen contenedores de plataforma plana con nuestro sistema Flat-Rail (ideal para cascos de manga ancha con horarios flexibles), travesías chárter LoLo con estiba especializada en cubierta y carga fraccionada para multicascos de mayor tamaño o con configuraciones inusuales.
Sí, el transporte de yates de competición y la logística de regatas son servicios especializados de Peters & May. Gestionamos el envío de equipos, la logística de mástiles y contenedores, y las entregas urgentes para equipos de competición de todo el mundo.
Transportamos yates de todo tipo, desde pequeñas embarcaciones de regata y auxiliares hasta yates más grandes. Los yates pequeños suelen transportarse en contenedores. Contáctenos para comentar sus necesidades específicas.
Peters & May cuenta con oficinas y agentes en el Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Alemania, España, Italia, Turquía, Países Bajos, Dubái, Singapur, Hong Kong y China. Podemos gestionar la carga desde la mayoría de los principales puertos del mundo.
Sección 09
¿Por qué elegir Peters & May?
Transportamos yates internacionalmente desde 1973: más de 50 años de experiencia especializada. Con oficinas en Europa, EE. UU., Oriente Medio y Asia, y un equipo de gestores de carga profesionales a tiempo completo, ofrecemos un servicio integral, desde la consulta inicial hasta la entrega. Somos miembros activos de la comunidad náutica y comprendemos las necesidades específicas de los yates y sus propietarios de una manera que las empresas de transporte general no pueden igualar.
1973
Envío de yates desde
50+
Años de experiencia
25 años
Experiencia como jefe de carga
4
Continentes cubiertos
Empezar
¿Listo para trasladar su yate?
Díganos qué yate tiene, cuál es su ruta y cuándo, y nuestro equipo le recomendará el método adecuado y le preparará un presupuesto personalizado.
