Ein kürzlich abgeschlossener Vertrag über den Transport von zwei 620-Tonnen-Kriegsschiffen von Belgien nach Pakistan als Decksfracht hat als schwerste und längste Doppelschiffbewegung von Peters & May Rekorde aufgestellt.
Wie Robert Blades, Global Commercial Sales Manager von Peters & May, sagt, ist es nicht ungewöhnlich, dass das Unternehmen ein Schiff dieser Größe transportiert, aber zwei davon auf ein Schiff zu transportieren, ist höchst ungewöhnlich: „Dieser Vertrag folgte auf die Verschiffung im Jahr 2018 das erste dieser Schiffe. Aufgrund der positiven Erfahrungen des Kunden mit Peters & May sollte die Doppellieferung im Jahr 2020 erfolgen, die globale Pandemie verschob dies jedoch auf September 2022. Die erste Herausforderung bestand darin, ein Schwerlastschiff zu finden, um eine solche Bewegung zu bewältigen. Es gibt nicht viele Schiffe mit der Kapazität, zwei Kriegsschiffe gleichzeitig zu heben, zusammen mit geeigneter Hebeausrüstung, aber United Heavy Lift hatte die MV UHL Fame in Position.“
Die Vorbereitungen waren umfangreich und für die Laschungen jedes Schiffes wurden über 1.35 Kilometer Kabel verwendet. Sechzehn Schlingen waren erforderlich, um jedes der Kriegsschiffe im Tandem an Bord der UHL Fame zu heben, wobei eine Mischung aus Hauptspinnern des Schiffes und dem umfangreichen Bestand an Unterspinnern und Schlingenausgleichsbaugruppen von Peters & May zum Einsatz kam.
Auch am Empfangsdeck waren erhebliche Arbeiten erforderlich, da Schwerlastplattformen zur Verteilung der Ladung eingesetzt wurden, um Punktbelastungen und Deckschäden zu verhindern. Die Unversehrtheit der Ladung für die Reise wurde durch den Spezialisten von Peters & May sichergestellt, der sie unter den Rümpfen befestigte. Alle wurden mit der Gewissheit geliefert, dass Peters & May über langjährige Erfahrung im Transport kommerzieller Seeschiffe verfügt.
Das Verladen war selbst für die Verhältnisse von Peters & May ein umfangreicher Vorgang, der zwei leitende Lademeister und zwei angehende Lademeister erforderte. Jedes Schiff benötigte etwa zwei Tage für die Vorbereitung der Hebeausrüstung, das Anheben und die Aufnahme, dann war ein ganzer weiterer Tag erforderlich, um die Verzurrungen an Bord der UHL Fame abzuschließen.
Für Simon Judson, CEO von Peters & May, ist der erfolgreiche Abschluss dieses Auftrags ein weiterer Beweis dafür, wie gut sich der kommerzielle Bereich des Unternehmens in diesem Jahr entwickelt hat: „Unsere Stärke liegt in unserer erfahrenen technischen Abteilung und das kombinierte Wissen und die Erfahrung unserer Lademeister gewährleisten eine sicheres Beladen großer Schiffe wie dieser.“
